近日，山东科技大学交通学院教授张立业在西安参加完学术会议赶回青岛，家也没回就一头扎进了学校实验室。为啥这么急？张立业表示，现在已经有企业对科研项目“智慧航道全息感知与智能预警关键技术”表达了合作意愿。双方合作前，他必须考虑和解决的问题是如何保证这项技术在实际应用上达到近乎“绝对”的安全性要求。
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“在交通学院，像这样的成果转化项目近两年已有30多个，这些科研项目精准对接国家、山东省和青岛市重大发展战略，实现了自主创新和‘产学研’的无缝对接。”山东科大交通学院党委书记苗汝昌表示，近年来，学院注重结合教学、社会和企业需求，活用科研评价“指挥棒”，打出创新育人“组合拳”，产出了一批重大创新成果，培育了一批高水平创新人才。
指向团队建设，让教师聚起来
程钰在企业工作期间曾承担诸多国家级科研项目。2020年他来到山东科大工作。刚开始的时候，没有科研团队、缺少实验设备，导致科研工作几近陷入停滞。不久后，该学院牵头组建“固废资源化利用与碳汇技术创新团队”，将程钰和另外15名中青年教师聚拢在一起，配备了专门的研发实验室和项目启动资金。仅隔一年，团队便突破了一项世界性技术难题。
一直以来，科研团队“小、散、弱”，科研平台“低、旧、乱”是困扰学院发展的难题，如何啃下这个“硬骨头”？
山东科大交通学院院长辛嵩说，学院要想办法把教授聚集起来，合力攻克科学难题，产出高质量创新成果，这是一把盘活科技创新机制的“金钥匙”。
近年来，该学院不断完善科技创新奖励、考核、评价等体制机制，提出“散兵游勇尽快归队”“组建大团队，产出大成果”等思路。学院以建设“大平台”、组建“大团队”为“指挥棒”“风向标”，组建10多个特色创新团队，打造10个以问题为导向的科研平台，推动教师由“单兵作战”向“团队协作”转变，以“团队作战”引导教师尝试科技创新的“深水区”和“无人区”，挑战更多“不可能”。
瞄准成果转化，让科技服务市场
“山东科大的教授打破了很多技术瓶颈，提出的操作方案非常实用。”说这话的是青岛文达通科技股份有限公司总经理管洪清。这番感慨，要从两年前的一次“联姻”说起。当时，管洪清正为交通基础设施智慧平台等技术难题发愁，而交通学院教师孟坤在这方面有多项创新成果未能转化。2022年1月，该公司与交通学院签订战略合作协议，实现成果和需求的对接。历时两年，孟坤团队如约解决了这个难题。
当前，创新成果的评价标准还存在唯论文数量、专利数量、获奖层级等量化指标的问题，很多创新成果被“遗忘”在摇篮里。什么样的创新成果才是有价值的？“创新成果不是‘花瓶’，最终要体现为产业发展成果、经济发展成果。”苗汝昌介绍，学院构建重大产出评价体系，创新“产学研用”合作机制，建立科研成果、技术服务与企业对接机制，强化科技成果转化的应用导向。
为了促进科技成果“落地生金”，近年来，交通学院致力当好师生与企业之间的“红娘”，先后与山东高速集团、青岛港（集团）有限公司等20余家单位建立合作关系，举行技术成果对接洽谈会等形式多样的技术推广和科技培训，推动科研成果产品化、市场化、产业化，真正服务经济社会发展。
“多亏杜教授的技术，解了我们的燃眉之急。”山东济燃氢动力有限公司总经理于蓬回忆说，有一次公司因新型观光车的动力系统问题，求助山东科大交通学院教授杜现斌。
接到“任务”后，杜现斌立马着手“破题”。经过8个多月攻关，完成山东省首台能够达到产业化标准的氢能燃料电池观光车。
紧扣创新教育，让人才培养活起来
山东科大交通工程专业学生钟明辰虽然只是本科生，却已在“绿色交通技术与产业创新中心”开展科研工作近两年。从学习认知到参与项目，钟明辰很快熟悉了创新技能要领，获得10多项科创奖项。据统计，该学院本科生每年均获省部级以上创新竞赛奖项150余项、授权国家专利20余项。为何本科生会频频获奖？
“这得益于学院‘三早育人’机制、本科生项目导师制度。”辛嵩介绍，学院实施项目导师制，进行“一对一”个性化创新培养，开展“青春大讲堂”“创新创业大讲堂”“学术沙龙”等特色活动，形成了“教学做一体、学训赛相通”的人才培养特色。
“有一次去企业实训，差点被智能装运车辆撞到。”交通工程专业2020级学生郭璐瑶说，当时就想能不能设计一款紧急避障的智能系统。在项目导师的指导下，不到一年，郭璐瑶设计出“行人目标检测系统”。
“有什么样的指挥棒，就有什么样的教育导向和生态。”山东科大党委常委、宣传部部长李克周告诉记者，“指挥棒”一转，教育教学、科学研究的改革随之而来，激发了科技创新、服务社会、人才培养的活力，这是一把盘活高质量发展的“金钥匙”。
《中国教育报》2023年06月20日第3版
作者：本报记者 孙军 特约通讯员 韩洪烁 刘爱歌
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