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随着汽车行业向电气化过渡，新车的研发效率是每个品牌追求的目标。由于自身拥有一级方程式赛车车队，梅赛德斯-奔驰提高其未来电动汽车产品的效率也变得更加容易。这也是作为竞争对手的特斯拉和大众等无法比拟的优势。
梅赛德斯-AMG高性能动力系统（HPP）高级技术总监Adam Allsopp在接受记者采访时谈到了这情况。他表示，2020年8月，当时他正位于怀特岛上，其接到了一个任务，便是制造一种充电一次就能行驶1000公里（621英里）以上的电动汽车。最终，奔驰EQXX概念车诞生了。
为什么奔驰能够拥有这样的工作团队？与那些只在主流汽车品牌工作的团队不同，F1车队在效率方面做到了极致。他们没有得到与主流开发团队相同的时长来制定解决方案，而是需要根据比赛情况快速做出应对方案。
据梅赛德斯首席技术官马库斯·谢弗（Markus Schaefer）介绍，运用F1车队的经验，该公司将新车开发，即从构思到量产的时间，从平均58个月缩短到40个月以下。但这并不是F1车队带来的唯一的好处。F1车队还必须从他们的汽车的机械部件中寻找一切可以提升的效率。无论是由于部件的机械效率低下还是空气动力学性能不佳，期都需要学会如何提高汽车每一瓦特的动力。正是这些专业知识造就了EQXX这样的汽车，其最终可以实现充一次电行驶1200公里。
谢弗称：“我们在F1比赛中拥有其他车企没有的优势。特斯拉没有，其他车队也没有。”这种优势适用于梅赛德斯在推出更多电动汽车的竞争中，领先大多数竞争对手。
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